ИСТОРИЯ ДЕПО. ЗРЕЛОСТЬ

sg0279В 1971 году депо переводится на тепловозный вид тяги. Этому предшествовала большая подготовительная работа по переквалификации локомотивных и ремонтных бригад. Возникла необходимость и в коренном переоборудовании основных и подсобных цехов. В короткий период бывший цех межпоездного осмотра реконструируется под тележечный
цех и БПР, цех промывочного ремонта паровозов — в цех ТО—3. В 1977 году заканчивается строительство корпуса «Плауэн» ТО—2 тепловозов, вводится в действие новый цех по ремонту тяговых электродвигателей.

В 1969 году силами работников депо закончено строитель­ство нового цеха эксплуатации, в котором разместились столовая на 40 посадочных мест, медпункт с физиопроцедурным кабинетом, класс для технических занятий, оборудованный наглядными пособиями, тренажером для обучения локомотивных бригад.

Только за последние 20 лет в депо было подготовлено 400 машинистов тепловоза и свыше 500 помощников машиниста. В течение всего послевоенного периода от предприятия были направлены на учебу и получили высшее образование 20 человек, более 60-ти закончили обучение в техникумах.

Многие учащиеся подшефной школы № 9 после учебы приходили на работу в депо. С детства им стараются привить вкус к профессии преподаватели кружка «Юный железнодорожник», существую­щего на базе школы более 20 лет. В течение учебного года старшеклассники проходили в депо практику, получали разряд слесаря по ремонту подвижного состава.

Тесная шефская связь со школой является одной из главных причин преемственности трудовых традиций. Гордостью депо являются трудовые династии. Самая многочисленная из них династия Положенко насчитывает более 150 лет стажа работы в депо.

За отличные трудовые показатели и многолетнюю работу на предприятии 14 человек получили ордена Ленина, 25 человек награждены знаками «Почетному железнодорожнику», 230 работников депо за последние 10 лет награждены медалями «Ветеран труда». Коллектив депо успешно справляется с производственными заданиями во многом "благодаря творчеству и настойчивости по выявлению дополнительных резервов повышения эффективности про­изводства, улучшению организации труда, соблюдению режима экономии денежных и материальных средств. Организации НТО и ВОИР оказывают большую помощь администрации в выполнении планов, развитии рационализаторского движения. Ежегодно оформ­лялись более 100 рационализаторских предложений, активно рабо­тали 11 творческих бригад, насчитывающих 49 человек.

Активные рационализаторы Б. М. Сизов, И. А. Мурин,  Корнев, В. А. Криценков — люди творческой мысли, с большим опытом работы и знаниями, увлекали творческим поиском и своих товарищей. За многолетнюю рационализаторскую работу почетно­го звания «Заслуженный рационализатор РСФСР» удостоен ветеран депо П. М. Коробов.

sg0282За всеми успехами и достижениями стояли и стоят люди, ко­торые не считаясь с трудностями, работали самоотверженно, с полной отдачей. Это машинисты В. В. Артюхов, Ф. П. Пирко, В. А. Довбыш, А. Ф. Крутик, П. А. Сафонов, помощники маши­нистов тепловоза В. И. Данченко, В. А. Фурса, А. А. Михайлов.

Навсегда связал свою жизнь с предприятием машинист тепло­воза П. Е. Щуров. В 1981 г. его труд был отмечен орденом Тру­дового Красного Знамени, а в 1986 г — орденом Ленина.

Много сил и знаний отдал внедрению новой техники и модернизации оборудования В. С. Кальченко. За большие достижения в работе он награжден министром путей сообщения именными ча­сами, имеет 62 поощрения.

Находясь на заслуженном отдыхе, продолжал трудиться Ю. А. Силаев. Заслуженный работник транспорта РСФСР  он много лет возглавлял совет общественных инспекторов по безопасности дви­жения, являлся наставником молодежи.

Рядом с ветеранами трудились и молодые рабочие. Один из них — машинист В. В. Довбыш. За отличную и безаварийную рабо­ту он удостоен медали «За трудовое отличие» и ордена Трудовой Славы III степени.

Содержать в исправном состоянии подвижной состав позволял добросовестный труд и опыт слесарей Н. Р. Коргуна, В. Н.Сидорова, Почетного железнодорожника, фрезе —
ровщика загот. цеха Г. П. Погорелова, слесаря электромашинного цеха Ю. В. Балакина, награжденного медалью «За трудовую доблесть» и орденом Трудовой Славы III степени,
и многих, многих других работников депо.

Высокую трудовую активность и здоровье позволяли сохранять регулярные занятия физической культурой. Спортивной называли одну из смен электромашинного цеха. Здесь работали кандидат в мастера спорта, руководитель детской секции бокса А. Н. Шейко, руководитель сек­ции гиревого спорта и атлети­ческой гимнастики В. И. Гоголев, спорт­смены А. Пидяш и С. Коломыйцев.

Команда гиревиков являлась одной из лучших на Дальне­восточной дороге. Неоднократ­но спортсмены занимали пер­вые места в командных и личных первенствах.

Большое внимание уделялось на предприятии такому важно­му социальному, вопросу, как жилищное строительство. Хояйственным  способом возво­дится уже третий многоквар­тирный дом. В 1987 г. 14 се­мей работников депо получили ключи от двухэтажных коттед­жей с приусадебными участка­ми. В недалеком будущем пла­нируется строительство кооперативного дома. Внимание ру­ководства к быту и отдыху ра­ботников в конечном итоге от­ражалось на трудовых успе­хах.

По ударному, не снижая тем­пов, работал коллектив депо. Об этом свидетельствуют его производственные показатели. За предыдущий 1971 год план пере­возок народнохозяйственных грузов выполнен на 104,6 проц., производительность труда — на 106,9 проц., прибыль — на 154,9 проц. За этот период себестои­мость перевозок снижена на 4% , сэкономлено 609 тонн топлива — это примерно 400 проведенных поездов.

К юбилею депо локомотивные бригады взяли обязательства провести не менее 50 поездов на сэкономленном топливе. Среди них и молодежные экипажи машинистов В. Н. Мажуги, Б. В. Пилипенко, В. Н. Еремчука.

Включившись в соревнование в честь 50-летия предприятия, машинист В. Л. Красовокий взял обязательство содержать локо­мотив № 7631 в образцовом состоянии.

50 лет коллективу. Много тяжелых и радостных моментов в его жизни было за эти годы. Но он всегда с честью выходил из са­мых тяжелых испытаний, всегда был в числе правофланговых на Дальневосточной дороге. Об этом свидетельствуют многочислен­ные Почетные грамоты и денежные премии министерства путей сообщения, Красные знамена, врученные коллективу за победу в социалистическом соревновании.

«Быть всегда впереди!» — трудовой девиз коллектива депо. Так было, есть и так будет всегда!

sg0280sg0281

Затвитить пост!

Популярность: 52 views
Метки:
Если Вам интересна эта запись, Вы можете следить за ее обсуждением, подписавшись на RSS 2.0 .

Оставить комментарий или два