К ДНЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА. ЭТО НАШЕЙ ИСТОРИИ СТРОКИ
Это первый вокзал станции-разъезда Манзовка.
От дореволюционного периода паровозная служба получила очень запущенное и слаборазвитое хозяйство. В годы мировой, а затем гражданской войны оно было разрушено до крайности и начало восстанавливаться только в 1923 году.
Наиболее интенсивно локомотивное хозяйство развивалось в 1930—1940 годах. Именно в этот период была принята в эксплуатацию железнодорожная линия Манзовка — Платоновка протяженностью более 120 км и Платоновка — Турий Рог. Новая линия способствовала развитию сельскохозяйственного района, прилегающего к озеру Ханка. В 1940 т. была задействована линия Манзовка — Варфоломеевка протяженностью 106 км.
В связи с вводом в эксплуатацию важных в экономическом отношении железнодорожных линий, пересекающихся на станции Манзовка, Манзовский узел начал иметь важное значение. Стало развиваться и перестраиваться станционное хозяйство, началось интенсивное строительство' жилья, объектов социально-бытового назначения.
В 1938 году в связи с переходом на новые тяговые плечи, а также с вводом 22-й линий было начало строительство основного паровозного депо Манзовка. Депо строилось с учетом значения приграничной зоны, с расчетом работы на максимальную пропускную способность.
1 декабря 1939 года был издан приказ о начале эксплуатации депо. Первым комендантом, принимавшим ключи у строителей от нового предприятия, был Николай Алексеевич Коляскин.
В марте 1940 года начали поступать из депо Ружино и Уссурийска паровозы серии Эм, СОк, Ов (в народе их ласково называли «овечками»). В это же время в новое депо стал прибывать и личный состав — машинисты, помощники машинистов, поездные кочегары, слесари по ремонту паровозов, мастера, бригадиры.
Первым начальником депо был назначен П. К. Хвостов, главным инженером — А. А. Сауберг. В этот период в штате предприятия был всего один человек, имевший высшее образование, и один — средне-техническое.
В конце марта был выпущен из ремонта первый паровоз серии Эм № 731 — 25 бригадой под руководством И. И. Компанейца и бригадира Г. М. Горбунова. В состав бригады входили слесари П. А. Большаков, И. А. Пронь, Г. П. Зелецкий, И. М. Бышев, И. С. Грищенко, Г. А. Красковский, И. П. Щербаков, В. Е. Косицын. В ремонте первого паровоза принимали участие также бригадир автоматного цеха К. В. Федореев, слесарь автоматного цеха Г. Я. Жилевич, мастер механического цеха Н. П. Михайлов, мастер котельного цеха Л. М. Надточий.
Немногим позже на помощь молодому коллективу депо пришли бойцы и сержанты второго батальона 9-го эксплуатационного железнодорожного полка.